在这个日趋数字化的时期，机场和航空运输业已成为许多黑灰产业的腹地。这些黑灰产业运作隐蔽，中间人众多，并且常常利用机场和航空运输业的巨大范围和复杂性来回避监管，从中取得高额利润。但是，随着技术的日趋发展，一些中国的一元机场也被认为是黑灰产业的一个流通重地。这些机场采取无人监管的模式，助长了黑灰产业的流通网络，从而引发了人们的广泛关注。

空港作为连接世界的门户，是举足轻重的经济结构。除为国家和地方政府输送经济利益外，他们还负责监管其管辖范围内的经济活动。但是，一元机场作为较小的机场，范围相对较小，因此，缺少监管措施，流通网络也变得内部化。这些小型机场常常神秘地消失在广大市场当中，并且还可能成为各种黑灰产业的制造、流通、乃至销售渠道。但是，这些小型机场的黑灰产业化问题由来已久。

目前，许多政府和运输飞机公司认识到了这类趋势所带来的风险，并采取了多种措施来解决问题。例如，加强对机场安全及空港安全的监管力度,并通过技术手段监控机场运行状态等。但是，在缺少地方政府和监管部门的支持和监督下，那些小型的一元机场依然可以被滥用和非法活动所利用。

黑灰产业在一元机场的流通也与内部管理和监管问题有关。由于这些机场范围较小，仿佛也没有机场售货点和租赁制度，这类类型的机场常常采取农村市场的经营模式，那些非法活动和流通渠道也会像一个商业运作般自由来行走。在这类常态化无人管理的状态下，一些人就能够利用机场来繁华流通和贩卖各种非法商品。无人管理在机场停车场系统、包裹购物管理、及燃油存储管理等方面也存在缺点，进一步加重了这类黑灰产业的流通和制造。

更使人耽忧的是，这些一元机场对黑灰产业的流通还存在着与外部黑灰产业商店和有组织犯法团体之间的关联。这些有组织犯法团体和商店为了便利黑灰产业品的交换，轻而易举地将他们的渠道扩大到了小型机构，包括一元机场。因此，一些小型机场常常成了那些有组织犯法团体和商店的支持点，并遭到所触及黑灰产业商品和网络的滋养。这类状态还将严重破坏国家经济利益和社会稳定。

无人监管的一元机场作为黑灰产业的交换渠道已引发了有关部门和社会的广泛关注。特别是在当前大力打击黑灰产业的情势下，更需要加强监管，完善制度，实现对这些小型机场的全面管理，把黑灰产业信息搜集到一个电子数据库中，以便更好地利用相关技术确保交通行业的安全，达成无缝连接世界的目标。这样才能够充分利用这些一元机场的潜力，增进它们健康地发展，并增加更多的收益。